手动挡自动挡,手动挡、自动挡、手自一体这三个相比,哪个比较好?

手动挡、自动挡、手自一体这三个相比,哪个比较好?

实际上只有手动挡、自动挡之分,手自一体实际上就是在自动挡的基础上、增加了一套手动干预机制,它的本质其实还是自动挡;不存在没有手动干预机制的自动变速箱,所以现如今但凡是自动挡,都属于手自一体范围,包括CVT、At、DCT变速箱;自动变速箱就是系统判断换挡的时机来进行升、降挡;而手动挡则完全依赖手与脚的配合,来实现换挡!

从操作难度上看,手动挡要更复杂,但也别把手动挡技术当成什么高深莫测的玩意,只要肯练、任何正常人都能学会,所以手动技术高的朋友不要沾沾自喜,很多开自动挡车的朋友同样玩手动挡很溜,只不过他们的车子级别太高了(B、C、D级)不配备手动挡而已,总不能为了玩手动去买A、A0级车吧?所以开自动挡车的朋友会开手动的太多了,只不过因为车级别高、不配手动挡而已;不过手动挡操作难度大是事实,但不存在练不会的说法,开车就是熟练工种,就喜欢手动挡的朋友,练习开几个月就熟练了!不过手动挡对个别新手、女孩子并不友善。。。

自动挡、手自一体

自动挡如今已经普及,早期的自动挡(上世纪七、八十年代)没有手动干预机制,实际上只有一个前进挡,具体的换挡策略由系统来进行决定;但由于那个时代换挡逻辑不成熟,所以有的时候驾驶感觉很差,比如在爬坡的时候需要低挡位,但却自动升挡,导致爬坡时的扭矩不够、要么就是该降挡的时候降不下来,后期工程师就想办法引入了一套人工干预机制,也就是早期的D、L、3、2,L代表一挡,这样就可以手动干预各个挡位了,那个时期主流的自动变速箱是四速(如上图所示)。。。

后来随着自动变速箱的发展,挡位变得越来越多时,早期那种方式就不够用了,L、3、2可以代表一、二、三挡,但这对于四速可以,可当发展的六速、八速时,这种方式就已经不可取了,箱子上也没办法设计那么多位置;所以此时引入了手动模式,也就是m挡,与l、3、2相比较,M模式可以将多个手动模式集成到一体,所以更简单、整洁;所以手自一体变速箱的范围就大了,没有m、则有l,这两类必然存在一个;但只要存在一个,那么就可以说这种自动变速箱是手自一体!即便挡位上只存在一个L,也是可以人工干预的手段,所以这也是手自一体,只不过简单点!l的效果,与m模式卡一挡是一样的!

至于手动、自动(手自一体)哪个更好

具体还是要看车子的级别,比如您买的车子是B、C、D级别的,这个时候您谈论自动挡、手动挡谁好无意义,因为这三个级别几乎全是自动挡,手动已经不配了;所以您没有选择,即便您喜欢手动也没用,总不能为了手动挡而去降级买A、A0的车吧?所以十五万元几乎是一个分水岭,十五万元以上几乎没有手动挡,如今新车配手动挡的基本都在15万元之下(那些钢炮类的特例没必要说、买的人少);所以别用好坏评价,主要看您买车出的价格,价钱出的多、您只能买自动挡!

喜欢手动挡,要么在A、A0级里挑,目前只有这些低端车会配备手动挡、因为成本低,可以拉低门槛价格,让更多预算不太足的朋友去购买,这个级别手、自差价在万八千左右,看似并不多,但一文钱憋倒英雄汉的道理各位朋友都懂,不过对于预算不足的朋友而言,选择手动挡更实惠、划算!如果您的预算足,可以选择B、C、D级别的车,那基本选不到手动,不过您可以尝试花个四、五十万买那些手动性能车,比如性能版福克斯、STI等等,只有这样的车子配手动才有可玩性,至于A、A0,那么大点的小机器,加速都费劲、也就别谈手动挡的可玩性了,也玩不出名堂!
总而言之,就目前而言想选择手动挡,只能到A、A0级车里去找,如果您想买B、C、D级别的高端车,抱歉手动挡没有!所以现如今手动挡已经沦为了低端车标配,早不像过去那样奥迪A6等豪车都有手动了(那些手动性能车就别拿出来说事了、说也不是自己的对吧),现在的B、C、D级别没有手动了,所以别问哪个挡更好,只要确定您要买的车子级别即可!所以买自动、买手动我们决定不了,而谈论手动的话题也只发生在A、A0级车子的范围!所以预算大于15万,全是自动挡;只有在预算低于这15万的时候,才能选择手动挡;所以谈好坏是无意义的,只看您要买哪个级别的车子!